深耕人才沃土 聚力向海图强

——中远海运船员公司落实“赋能船员”工程

为适配航运业绿色低碳、智能升级发展大势，夯实航运高质量发展人才根基，日前，中国远洋海运集团《关于开展“赋能船员”工程的实施方案》正式印发实施。作为集团专业化的船员管理公司，中远海运船员管理有限公司（简称船员公司）随即制定实施细则，细化四大板块22项重点任务，以精准举措、闭环推进、暖心服务，推动“赋能船员”战略从顶层设计全面转化为一线落地实效。

“船员是航运之根本。航运业的高质量发展，归根到底要靠人才。”在船员公司举办的庆祝第16个世界海员日主题活动中，中远海运集团领导这样阐释“赋能船员”工程的核心价值：这一理念正在从顶层设计走向一线实践——从绿色智能船员的系统培养，到全职业生命周期培训体系的统筹构建，从四级航海人才梯队的贯通衔接，到“海上菜篮子”等为船员办实事的落地推进，一场以“人”为核心的变革正在悄然发生。

绿色低碳、数字智能是航运业发展的确定性方向。甲醇、氨等新型燃料船舶陆续投入运营，智能船舶技术加速迭代——船队在变，对船员能力的要求也在变。

作为目前世界上规模第一的船员管理公司，中远海运船员公司拥有和管理船员4.2万名，服务于集装箱船、油轮、干散货船、特种船等各类船型，对公司而言，顺应航运业绿色低碳智能的变革发展趋势，是大势所趋，更是时代命题。

截至2025年12月底，中远海运船员公司拥有和管理船员4.2万名，是目前世界上规模第一的船员管理有限公司

集团“赋能船员”工程明确提出，推动投资于物和投资于人紧密结合，加大船员核心战略资源的开发投入。这一判断的背后，是对行业趋势的深刻把握：船舶可以造、设备可以买，但高素质船员队伍必须靠系统培养。

船员公司紧扣这一方向，在新型船员培养上精准发力。聚焦LNG、甲醇、氨等新型燃料船舶运行需求，重点推进T11、T12消限持证工作，确保人才供给与新型燃料船舶运力增长同步匹配。

在产教融合方面，船员公司与大连海事大学、上海海事大学等院校深化合作，联合举办“中远海运新型船员培养班”，在培养方案中增设绿色低碳、智能航运专属课程模块。同时，与高校开展非全日制工程硕博士联合培养，以船舶一线实际课题为牵引，探索高层次复合型航海人才培养新路径。

2025年10月22日，中远海运“新型船员”培养研讨会在青岛召开

“传统上，大家更关注船舶、航线这些‘物’的投入，但集团这次明确提出‘投资于人’，把船员能力建设放在了和造船买船同等重要的位置，对于我们船员管理公司来说，方向更明确了。”这是船员公司上下最大的感受。

船员培训“碎片化”——这是行业长期面临的共性难题。各船公司培训标准不一、师资课程重复建设、培训平台相互独立，船员从入职到晋升缺少一条清晰的能力成长主线。

在集团人力资源本部统筹下，船员公司牵头推进“船员全职业生命周期培训体系建设”子工程，以“一项制度、一支队伍、一套课程、一个平台”为总体建设思路。8月4日，跨单位柔性工作小组召开首次会议，成员涵盖集团人力资源本部、人才发展院、中远海运科技、能源公司等单位，明确了四大专项任务分工，确定了年底前形成高质量建设方案的目标。

一项制度，解决“谁来管、怎么管”——出台集团船员培训管理办法，建立“岸上+线上+船上”三位一体，覆盖船员全职业生命周期各阶段的培训管理制度，明确各方职责与权限，形成制度定期评估与动态修订机制。

一支队伍，解决“谁来教、怎么教”——建立《船员培训师资管理办法》，明确师资选拔、认证、培养、考核、激励全链条管理规则，建成集团级船员培训师资库。

2026年8月17日至21日，中远海运船员公司举办第一期船员内训师培训班。

一套课程，解决“教什么、怎么学”——构建覆盖船员全职业生命周期的课程体系，包括入职、派前、在船、晋升、继续教育等全职业阶段的课程矩阵，统一课程开发标准，建立常态化更新机制。

一个平台，解决“在哪里学、怎么管”——搭建集团统一的船员培训线上平台，实现课程管理、在线学习、考试测评、培训档案、数据分析等功能，平台支持岸上集中培训、线上自主学习、船上离线培训三类场景。

四个“一”指向同一个目标：让船员的每一次学习都有记录、每一个成长阶段都有支撑。

激活人才发展内生动力

船员职业最大的吸引力，在于有没有清晰的成长路径。在“赋能船员”工程的设计中，职业成长被列为独立板块，足见其分量。

集团建立了“扬帆、驭浪、济海、致远”四级优秀航海人才梯队。“扬帆”库面向近3年新招录航海类毕业生，重在早期发现和潜力培养；“驭浪”库面向操作级、支持级优秀骨干，重在培养一专多能的复合型骨干力量；“济海”库面向管理级拔尖人才，重在提升船岸两栖复合管理能力；“致远”库面向航海拔尖领军人才，重在培育代表集团航海人才水平、具备行业影响力和示范带动作用的高层次人才。

四级梯队并非孤立存在。船员公司推动“海上管培生”计划、“五十百千”工程及船员调陆三项制度与集团四级梯队有机衔接，同时与集团“育航、启航、远航、领航”干部人才梯队贯通——船员可以从海上走到岸上、从一线走到管理，成长路径不再是“单行道”。

“以前干到船长、轮机长，下一步往哪走不太清楚。现在能看到从‘扬帆’到‘致远’的完整路径，甚至还能往岸上走，心里有底了。”一位在船工作十余年的船长如是说。

让船员权益保障可感可及

赋能船员，不仅是能力和通道的建设，更是对“人”本身的关怀。

远洋航行新鲜蔬菜供给不足，是长期困扰一线船员的痛点。在集团的指导下，船员公司系统梳理能源、特运等26艘试点船舶运行数据，并形成工作建议报送集团，正由集团层面统筹各船公司结合船舶实际条件推进落实。一条“海上菜篮子”的推广路径正在逐步清晰。

中远海运船员公司“一总三分”人才培养体系

在身心健康保障方面，“防工伤、防航病”攻坚行动持续推进，船舶安全监督员、船舶厨师三年轮训计划已启动实施，“心航灯塔”心理健康服务体系逐步搭建；在船员关心关爱方面，“红蓝共建”“海嫂联络站”“船员驿站App”等载体整合升级，线上线下一体化的关爱网络正在覆盖更多船员家庭。在为船员办实事方面，船员公司发挥全国人大代表倪迪船长建言作用，针对船员下地难和体检手续繁琐问题开展专题调研，研究改进优化对策，推动中国船员在本国港口便捷下地和船员体检“一检两证”。

2026年，中远海运船员管理有限公司启动部署《防工伤航病攻坚行动工作方案》

从投资于物到投资于人，从碎片化培训到全生命周期培养，从单行线成长到船岸双向贯通——中远海运船员公司在集团指导下，正以“赋能船员”工程为抓手，将“船员是航运之根本”的理念转化为一项项可落地、可感知的具体行动，为航运强国建设夯实最基础、最核心的人才支撑。