历经数月攻坚 身披新装的“中远海运牡丹”轮 正式交付鸣笛启航 TA并非是一艘普通的新船下水 而是一次 从“传统油”到“绿色醇”的 动力重生 “中远海运牡丹”轮 原是一艘服役7年的集装箱船 如今经过系统性改造 成为可同时使用甲醇与传统燃料的 “双动力”船舶
始于2018年 七年来 它穿梭于大洋之间 先后执航美 东、跨太平洋等重要航线 累计运输集装箱超80万标箱 航迹遍及88.98万海里 作为首艘 通过巴拿马运河新船闸的 万箱级中国船舶 它保持着安全运营率100%的纪录 堪称一艘“功勋船” “中远海运牡丹”轮与“中远海运玫瑰”轮在巴拿马运河。
并非易事 改造涉及 将主机和全部4台副机 升级为甲醇双燃料动力 并在船尾新增两个 总容积约1万立方米的巨型甲醇燃料舱 施工空间狭小 特种涂装要求极高 工期紧张…… 项目团队迎难而上 攻克了一系列技术难关 “就像给奔跑中的汽车更换发动机，还要加装一套全新的燃料系统，难度可想而知。”一名技术人员这样比喻。
能显著减少 硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放 并有效降低碳排放 是当前航运业脱碳的 重要选择之一 改造后的“中远海运牡丹”轮 搭配原有节能设备 能效指标提前达标 绿色竞争力大幅提升
不仅是单船的技术升级 交付仪式上 七年前为其命名的“教母” ——蒋南女士专程回访 见证TA的“新生” 这份跨越七年的祝福 仿佛一个缩影 连接起一艘船的过去与未来 也寓意着中国航运 对绿色可持续发展的长远承诺 改造后的“中远海运牡丹”轮 将投入远东—美东等主力航线 凭借其13800标箱的载货能力 和高效的直达服务 在降低排放的同时 继续保障全球物流畅通 其改造过程中积累的经验 也为后续同系列船舶的改造 铺平了道路 目前 它的“姊妹船” ——“中远海运茉莉”轮 也正在紧锣密鼓改造中 从一艘船的“绿色焕新” 看到一个行业的坚定转身 在“十五五”新征程上 中远海运正不断探索前行 为推动全球航运业 迈向更可持续的未来 注入澎湃动力
|
