6月23日，一场以“承天下之商·担海上之险·维海员之权”为主题的宣贯活动在上海举行。当全国人大代表、船长倪迪走上讲台时，台下响起一阵掌声。这位从事海运事业28年、累计航程可绕地球赤道30多圈的老船长，选择用坦诚二字开启他的发言。

全国人大代表、中远海运集团高级船长倪迪在2026年世界海员日主题宣贯活动作主题演讲

“不谈行业成绩，不罗列宏观数据。”倪迪开门见山地说，“今天，我们直面船员真实处境。”

自2023年年初当选全国人大代表以来，倪迪始终秉持“船员有所呼，船长有所应”的承诺，已向全国人大提交涉及船员权益保障等方面的代表建议13份。他曾参与海商法、仲裁法等修订意见的征集工作，参与并推动了中国船员权益保障中心的建立。“船员选我当代表，我当代表为船员。”这句朴实的话语，成了他履职路上最坚定的初心。

然而，光环之下，船员群体的真实处境并不轻松。

我国是船员大国，目前注册船员超过208万，全球90%以上的国际贸易通过海运完成，上海作为全球第一大集装箱港口、国际航运中心，每一条畅通航线、每一次货物进出口运输，都离不开千千万万中国船员的辛勤坚守。但倪迪在调研中真切感受到，船员队伍老龄化严重、青年人才断层，“90后”、“00后”更注重生活质量与家庭陪伴，而长期与世隔绝、亲情疏离的远洋工作模式，与当下青年就业诉求严重脱节。航海专业毕业生毕业即转行、年轻船员弃船上岸流失率居高不下。

社会保障领域同样存在短板。他表示，船员常年离岸、跨域流动，现有社保体系适配性不足；海上突发伤病、作业意外的保障认定流程繁琐；专属心理健康疏导、定期职业健康体检机制尚不健全；部分中小航运企业用工不规范，船员维权取证难、落地难。

2026世界海员日主题宣贯活动

还有船员职业荣誉感的缺失。船员是支撑国家外贸、物流、海洋经济发展的特殊高危职业，是名副其实的“海上建设者”，却长期处于默默奉献、鲜为人知的境地。交通运输部原副部长徐祖远在活动中表示，船员奉献与社会认知严重失衡，职业价值未被充分认可。调查显示，全球近半数海员计划5年内离岗，这组数据刺痛了在场每一个人的心。

面对痛点，倪迪没有止步于“发现问题”。他建议并持续推动将船员正式纳入国家特殊工种目录；呼吁加快推进船员法立法进程；建议优化涉船员纠纷司法处置机制，开通维权绿色通道。今年3月，他走上全国两会“代表通道”，面向全国讲述中国船员的故事。

“承天下之商，是海员的坚守；担海上之险，是海员的担当；维海员之权，是时代的责任、行业的使命。”倪迪说。

“航运的未来在人才，人才的根本在保障”，活动结束，人群散去。这位老船长的话久久回响。善待海员，就是守护航运的根基。让每一位乘风破浪的海员被看见、被尊重、被善待，这或许正是世界海员日最深刻的题中之义。

来源 | 中国船员