当“华兴海”轮最后一根缆绳解离码头，开启新的航程，我站在驾驶台看着平静的海面，心中却满是波澜。作为一名新任职三副，虽有一定的理论知识和实践经验，但面对即将到来的独立值班的未知情况，我既兴奋又忐忑。而我的海上导师——韩民庆船长，正站在雷达屏幕前，目光坚定地注视着远方，他沉稳的身影和专业的指引，为我新启的航海生涯点亮了前行的方向。
航行值班是三副工作的主要职责之一。驶出港口后的首个独立值班夜，我始终处于高度紧张状态。 值班途中，前方海面出现一片密集光点，雷达显示为十几艘渔船。我决定及早大幅度右转避让，转向过程中，韩船长悄然走上驾驶台，在一旁静静观察。避让完成后，他向我询问避让思路，随后提出建议：向右转向固然没有问题，但是在刚才的情形下，向左转向会更高效，同时一定要牢记避让渔船要点。这一提醒让我深受启发。 韩船长常说，船舶避让既要守牢安全底线，也要兼顾实操效率。 此后，每次完成船舶避让，他都会与我一同复盘过程，有时还会模拟各类复杂海况，引导我思考最优避让方案。在他的悉心指导下，我避让船舶的判断与操作能力逐步提升，应对复杂局面也愈发从容。 
船长韩民庆在驾驶台指导三副秦崇胜工作 初登船舶时，面对分布在全船各处的各类消防救生设备，我一度无从下手。虽然实习的时候跟着三副没少干，但是到了自己独立工作，各种设备的检查标准与维护流程，让我倍感繁杂。 韩船长察觉到我的困惑后，耐心给出指导。他告诉我，维保工作看似琐碎，实则有章可循。可以尝试分段推进，从船头到船尾，再到生活区、机舱，先梳理完一个区域再拓展到下一个；也可按设备类别划分，集中完成同一类设备的检查维护，这样能有效提升效率。同时也要时刻牢记“两个做法”，列清单逐一检查，闭环管理，避免遗漏。 按照他的方法，我随身携带记录本，逐一熟悉每个设备的位置、检查要点与操作规范。对于救生艇、救助艇、大型CO₂灭火系统等关键设备，他还会亲自观察并指导我检查、操作流程。在他的言传身教下，我从最初的手足无措，逐渐变得有条不紊、得心应手。 韩船长的带教理念始终是“放手不放眼”。上船一个多月后，我对值班流程与避让操作逐渐熟悉，心态有些许松懈。一次船舶航行至印度洋中部，夜间海面风平浪静、星光璀璨，我在避让一艘对遇船舶时，双方调整航向后，看到雷达显示CPA满足要求，便放松了警惕。 突然，响起的雷达报警声打破了平静，原来对方船舶突然提前恢复航向，导致CPA（最近会遇距离）变小。我立刻下达舵令调整航向，与对方船保持安全距离。韩船长并未对我加以批评，而是语重心长地说：夜间航行视线差，必须时刻保持专注。星光再明亮，也不及警惕的心亮。 这番话让我深感愧疚，也铭记于心。此后，我始终严格遵循“早、大、宽、清”原则与“三个习惯”，每次避让船舶都会持续监控对方动态，直至彻底驶过让清，再也不敢有丝毫懈怠。 
三副秦崇胜和船长韩民庆 记得船舶在东行驶出白令海途中，突发强风天气。当时已至深夜，我第一时间拨通了韩船长的电话。他迅速赶到驾驶台，第一句话便是：做得对，有任何问题都可以随时叫我，通知机舱备车。 彼时船舶横摇幅度很大，难以稳定航向，我紧张得手心冒汗，而韩船长却依旧沉着冷静，当即启动大风浪航行应急响应，他一边观察附近船舶动态一边分析风浪走势，随后有条不紊地向水手下达舵令，逐步调整船舶航向。 看着他从容不迫、运筹帷幄的身影，我心中的慌乱渐渐平息。这次经历让我深刻领悟到，航海路上难免遭遇风浪，唯有沉着应对、冷静处置，才能稳稳掌好航行之舵。 韩船长在远洋船舶工作了34年，将毕生青春与满腔热忱都奉献给了热爱的航海事业，以日复一日的坚守与担当，诠释着航海人的初心与使命，用专业与责任守护着每一次航行的平安。 未来的航海路上，我将带着韩船长传授的专业知识、细节意识与责任担当，在每一次航行中严谨细致、脚踏实地做好各项工作，以敬畏之心对待航海事业，以精进姿态锤炼专业技能，努力成长为一名优秀的青年船员！
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