甲板上，海风猎猎，红旗招展；船舱内，掌声阵阵，话语铿锵。近日，航行在中国南海的“新光华”轮船员迎来了一场意义非凡的座谈会。全体船员齐聚一堂，以一场特殊的“甲板对话”，致敬峥嵘岁月，展望壮阔征程。

回望：从“光华”到“新光华”的精神赓续

“六十五年前的今天，我们还没有一艘属于自己的远洋船。”座谈会上，船舶政委刘保国动情地讲述，“1961年4月28日，‘光华’轮从黄埔港起航，那是第一艘悬挂五星红旗的自营远洋船。那一刻，我们终于挺直了腰杆！”

刘政委的讲述将大家的思绪拉回到那个筚路蓝缕的年代。“光华”轮——这艘承载着新中国远洋梦想的英雄船舶，在十五年的服役生涯中，13次执行接侨任务，运送援外人员，服务国家战略，用行动诠释了“光我中华”的初心。老一辈远洋人在物资匮乏、技术落后的条件下，凭着一股“敢教日月换新天”的劲头，开辟了中国远洋运输事业的新纪元。

“光华”轮及首任船长陈宏泽

“今天我们脚下的‘新光华’轮，正是这份精神的传承。”船长唐西文接过话茬，声音中透着自豪，“2016年12月8日，‘新光华’轮在广州南沙交付时，我们就知道，这不仅仅是一艘船，更是一面旗帜。‘新光华’继承的不只是名字，更是那份守护同胞、报效国家的使命。”

从守护侨胞安全的“光华”轮，到捍卫国家能源安全、保障大国重器出海的“新光华”轮，六十五载光阴流转，变的是时代使命，不变的是那份融入血脉的赤诚初心。

1961年4月28日，“光华”轮首航，船员向送行人群挥手致意

见证：十万吨巨轮的硬核担当

座谈会上，一段“新光华”轮执行重大任务的影像，让在场所有人屏息凝神。画面中，这艘十万吨级的巨轮精准下潜，将数万吨重的海上平台稳稳托起，展现出举重若轻的恢弘气度。

“这是2024年承运‘海葵一号’的场景。”船长指着画面介绍，“那次任务融合了‘亚洲最大半潜船’与‘亚洲最大圆筒型FPSO’，堪称海上工程的典范之作。”

与会人员纷纷分享起与“新光华”相关的难忘经历。有人回忆起2017年运输“希望6号”圆筒型平台时，创下我国半潜船装运单件货物吨位最重纪录的激动时刻；有人讲述2018年一次性装载两座总吨位超五万吨的石油钻井平台时，那种打破世界纪录的豪迈。

“‘新光华’轮的甲板面积13500平方米，相当于两个标准足球场大小；载重量98000吨，在全球半潜船中名列前茅”，船长如数家珍，“更关键的是，它配备DP2动力定位系统，定位误差仅有0.05米，在海上穿针绣花，分毫不差。全船117个压载水舱，6小时内完成下潜或上浮，效率极高。”这一系列的数据与能力，是“新光华”轮“所造皆能运，所运皆最优”服务价值的实力彰显，更是中国特种运输从追赶到引领的生动写照。

展望：不负光华，智启新章

“六十五周年，是里程碑，更是新起点。”

作为全球最大半潜船队的旗舰，“新光华”轮在新征程中肩负着特殊使命。“在海工物流走廊建设中，我们拥有17艘2万至10万吨级船舶规模的全球最大半潜船队。我们保持着127分钟完成巨型平台浮拖安装的世界纪录，在全球已完成的33个半潜船动力定位浮托安装项目中，特运参与了27个。”船长信心满满，“‘新光华’轮将继续发挥旗舰作用，为全球能源项目落地提供坚实物流保障。”

青年船员代表发言时，眼神中闪烁着光芒：“作为新一代远洋人，我们接过的不仅是舵轮，更是‘光我中华’的使命。我们将传承老一辈的拼搏精神，用青春和汗水守护这艘英雄船舶，让‘光华精神’在深蓝航道上代代相传。”

座谈会尾声，全体船员来到甲板上，面向五星红旗庄严宣誓：“不负光华，智启新章，航运强国，吾辈担当！”誓言与海风、涛声交织，汇成一首激昂的奋进之歌。