碧海为疆，船舶为家。中远海运船员广州分公司特运板块船长陈晓军，有着三十年远洋航行经历，深耕半潜船特运一线，在风浪中坚守初心、实干笃行。

三十年间，他以“零事故、零投诉、零违规”的履职答卷，驾驭一艘艘“海上超级叉车”承运国之重器，在万里深蓝航道上，书写着新时代中远海运船员的责任与荣光。

1995年，陈晓军踏上了远洋航海之路。

三十余载踏浪前行，他先后任职于“大彩云”“大泰”“大信”“新光华”“祥安口”“新耀华”轮等多艘重点半潜船舶。凭借扎实的专业功底、严谨细致的船舶管理能力，连续多次获评履职考核“优秀”，三次荣获交通运输部海事局“安全诚信船长”荣誉称号。

履职至今，陈晓军指挥的船舶从未发生安全、污染、海损、货损事故，顺利通过国内外各类检查，以专业能力赢得船东、客户、租家和全体船员的一致认可。

坚守安全底线，做万里航程的掌舵人

作为船舶安全生产第一责任人，陈晓军始终恪守“生命至上、安全至上”的准则，把风险化解在萌芽，把安全贯穿航行全过程。

在航行管控上，他以身作则，带领驾驶台班组严格遵守《国际海上避碰规则》与公司操作规程，坚持“早、大、宽、清”科学避让原则。依托船舶CCTV系统常态化监督值班纪律，对照检查通报及时纠偏。每当遭遇大雾、大风浪、防台、狭水道、渔船密集区等复杂危险局面，他必定坚守驾驶台，牢牢守住航行安全关口。

在船员作业管理上，他对“三违”行为坚决说“不”。坚持每日参加船舶碰头会、组织工前安全交底，逐项排查作业风险，紧盯隐患闭环整改。严管之外亦有温度，他将严格管理、暖心关怀、实操培训有机结合，常态化开展安全宣教、风险警示和应急演练，在船上营造“人人懂安全、人人管安全、人人守安全”的浓厚氛围。

倾心传帮带，做青年船员的引路人

半潜船特运业务专业性强、作业标准严苛，水手、机工需要熟练掌握电焊、气刨、叉车等多项特种技能。陈晓军深知，人才队伍是船队长远发展的底气。他依托船上骨干力量搭建常态化“传帮带”机制，结合半潜船作业场景开展实操教学、技能实训与经验分享，持续提升船舶备舱和海上作业效率。

近三年，陈晓军在船上培育出9名电焊、气刨、叉车特种技能骨干。面对实习驾驶员，他因材施教，登船之初就量身定制培养方案，覆盖理论知识、甲板实操、情景意识、应急处置，既锤炼业务本领，更厚植航海情怀与职业素养。陈晓军先后培养出大副1名、二副2名、三副2名，2名见习船长在他的指导下顺利转正，源源不断为公司船员人才梯队建设输送新生力量。

临危果敢破局，风浪之中显硬核担当

大海航行，险象环生。一次次危急关头，陈晓军沉着冷静、果断处置，化险为夷。

2014年，“大泰”轮在巴西里约热内卢港出港，遇上90度直角急弯航道，水域狭窄、水深受限。两名引航员操控航速过快，即便艏侧推与拖轮全力配合，船舶依旧转向困难，眼看就要撞上码头旁系泊船舶。千钧一发之际，陈晓军当即下达抛双锚指令，通过一连串精准操作稳住船身，最终船头距离周边船舶仅5米，成功规避重大碰撞风险。

2015年，“大信”轮在苏伊士运河蒂姆萨湖承接25000立方米疏浚设备运往目的地。这批设备参数复杂，需要湖面直接吊装，底舱还装载大量精镍矿、精铜矿，舱容极其紧张。

在此情况下，陈晓军逐项统计、精细测算舱容，创新通过底舱货物平舱、调整旁通高度优化装载空间；抵港后全程现场监装，在安全合规的前提下，灵活运用叠装、套装、错位排布等方式，一次性安全完成全部设备装载。

驰骋深蓝拓路，承运重器彰显中国力量

半潜船被誉为“海上超级叉车”，是展示我国航运实力的一张海上名片。任职船长以来，陈晓军多次执掌半潜船，承担运输大国重器的重要任务，将中国智造送往世界各地。

2011年，尚为见习船长的陈晓军随船执行巴西里约奥运会地铁设备运输航行任务，护航 “中国制造” 出海。2014年，他驾驶船舶完成阿根廷地铁改造设备运输航次，助力中国特运服务深耕南美。2018年，他执掌船舶承运希腊比雷埃夫斯港浮船坞，保障航次落地，补齐集团海外船舶坞修短板。

2024年，第四次执掌“新光华”轮的陈晓军，圆满完成亚洲最大圆筒型FPSO“海葵一号”运输任务。作为我国自主研发的“海上油气加工厂”，“海葵一号”排水量达10万吨，这一航次创下半潜船队单件货物最重41580吨、直径最大90米两项新纪录，为我国深水油田二次开发投产筑牢根基，相关事迹被央视新闻、山东卫视等主流媒体报道。

5月12日，亚洲最大半潜船——中远海运特运“新光华”轮在青岛港顺利潜装我国自主设计建造、亚洲最大圆筒型FPSO“海葵一号”，中远海运船员陈晓军船长驾驶“新光华”轮圆满完成运输任务。

三十年风涛砺剑，三十载笃行致远。如今，陈晓军依旧坚守初心，继续驰骋万里深蓝。海浪不息，航行不止，这位老党员、老船长仍在驾驶台守望碧海，以实干担当续写航海奋进故事，为国家航运事业持续贡献先锋力量。