结合多年现场作业经验、隐患排查经验和险情复盘心得，船舶工伤风险主要分为窒息中毒、坠落、落水、触电、击伤、扎压伤六大类，均为日常高频易发隐患，是船舶日常重点管控内容。

一是密闭舱室中毒窒息风险。封闭货舱、压载舱易积聚有害气体，易造成缺氧。船员凭经验盲目下舱、通风检测不到位、熏舱作业违规操作、作业无监护，极易引发中毒窒息事故，甚至造成群伤后果。我始终严守“先通风、再检测、后进入”铁律，密闭作业安排全程监护、配齐救生设备，杜绝冒险作业。

二是结构锈蚀与风浪坠落风险。船舶长期经受海水腐蚀，克令吊栏杆、货梯护栏、甲板支撑构件等易出现隐性锈蚀、松动断裂，暗藏坠落隐患。大风浪中船舶摇摆、甲板湿滑，进一步增加滑倒失足风险。部分船员存在“低度作业无风险”的侥幸心理，高空、舷外作业不规范佩戴安全带，是坠落事故主要诱因。我坚持每日巡检排查，对排查出的隐患及时挂牌整改，严格落实高空作业双保险、专人监护、工具吊桶传递制度。

三是临水作业落水风险。靠离泊、舷外保养、接送引航员作业风险突出。舷外作业安全绳使用不规范、舷梯安全网搭设不到位、大风浪天气违规上甲板作业，极易发生人员落水险情。我始终坚守“无防护不作业、无网具不开工”原则，从严把控临水作业每一处细节。

四是违章操作触电风险。船舶触电事故均为人为违章导致。船员私拉乱接电线、带电检修设备、作业碾压破损电缆，都会引发漏电触电伤害。日常管理中，我严格落实用电规范，设备检修坚决执行断电、挂牌、确认流程，从源头杜绝电气事故。

五是缆绳、锚链及坠物击伤风险。甲板作业不规范佩戴安全帽，易被高空坠落的锈层、杂物击伤；系解缆作业站位不当，误入缆绳受力危险区域，极易被绷断、回弹的缆绳击伤；抛锚作业靠近运转锚链，飞溅的锚链毛刺、铁锈等杂物易造成重度伤害。作业中我坚持提前清场划区、全程旁站监督，坚决杜绝经验主义、冒险站位。

六是机械与开关舱挤压、扎压伤风险。设备检修时肢体、衣物易被机械卷入，物料堆放不稳易倾倒压人；开关舱、启闭人孔道门盖未清场、未插安全插销、人员配合不当，极易造成挤压、扎割伤害。此类事故致残率高、危害深远，应坚持作业全程清场确认、统一口令、相互监护，杜绝盲目操作。

复盘所有工伤险情，九成以上事故根源均为人为因素，主要体现在六个方面：一是劳保意识淡薄，习惯性不穿戴防护用品，舍弃安全最后屏障；二是心存侥幸，凭经验违章作业，随意简化操作流程；三是作息紊乱、疲劳上岗，作业精力涣散、风险预判下降；四是业务技能不扎实，突发险情处置能力不足；五是团队互保联保流于形式，缺少相互监督提醒；六是现场风险评估不足，忽视设备、环境隐患，盲目冒险蛮干。

多年一线管理让我深刻认识到：安全不靠口号，要靠实打实的现场管控。我从思想、技能、制度三方面筑牢安全防线。

首先，筑牢安全敬畏意识，实现“我要安全”。常态化开展事故案例复盘、险情复盘警示教育，破除船员麻痹侥幸心理。让全员深刻认识到操作规程、劳保防护都是无数血泪教训总结出来的保命准则，推动安全管理从被动约束转变为主动自觉。

其次，深耕实操帮带，实现“我会安全”。针对船员新老交替、技能参差不齐的现状，我坚持现场手把手教学、高风险作业全过程交底。不仅传授操作技能，更重点讲解风险辨识、隐患规避、应急处置方法，全面提升船员实操能力和安全素养。

最后，严守规章红线，实现“我能安全”。始终坚守“不安全、不作业”底线，不因工期紧张、任务繁重放松标准。高风险作业严格落实工前交底、现场监护、区域清场、互保联保制度，卡死站位、防护、流程、监督四道关口，把隐患消灭在萌芽状态。

守牢安全底线  守护船员安康

安全永远在路上

船舶安全管理

只有起点

没有终点