2017年中海大西洋紧紧轮牢系安全钢绳全心呵护平安阵营以稳健而执著的步伐迈入了2018年的门槛。然平安没有休止符，在新的航程上，中海大西洋轮在新的领导班子带领下，更加睿智而清醒，在力保船舶平安的举措上逐步发力。仅在新年伊始就涌现出一个又一个晶莹的亮点----

     一纸“通知”开启的“警醒模式”

“我轮自2号起相继进入印度洋风浪区和海盗区，请做好系固绑扎及防海盗工作。本航次重点应对预防欧洲港口国有关消防及防污染等方面的专项突击检查，请各部门及个人“醒”字当先，“实”字为要，扎下心去，务实工作，以实做出实效”。这是一张用K4纸打印的张贴于生活区B层报板上的通知正文，也是赵船长接班近半个月来的首次发声。的确，船员自洋山港大换班以来，新职船员工作一直不能进入佳境，老船员任职大都5个月有余，工作热情减退，安全意识有所松懈，加之近期公司船舶安全事故频发，程度令人触目惊心。值此当口，船舶着实需要一味“清醒剂”，而船长的这一纸通知宛如为久旱的苗田倾注一场“透雨”，及时而有效地为船舶安全运行开启了“警醒模式”。

接下来，思之入“警”，行之入“醒”的安全意识成为船舶安全运作的主导模式。首先，针对防海盗，消防及救生等演练，皆以“实战”等级为背景，实行逐步过虑，逐一过关的实操方式，针对演练过程中出现的错误及弊端，赵船长及时喊停，一边亲自指出问题所在和演示规范动作，一边指导船员的反复演练，直至在细节和流程上完全符合实发情景下的应急要求才可过关。其次，在防海盗方面，船舶如履薄冰般地做好“防”字功课。机舱围绕“三保一禁”(保四机一炉优越运转，保关键设备正常运行，保海盗区航速18节以上，禁止海岛区漂航检修)等“硬指标”把维修保养工作深入下去，在以“严”摸排遗漏，以“细”过滤隐患，以“实”做足保养的同时加强值班，保证机舱24小时有轮机员值守。甲板在大副的带领下，采用“两手抓”方法做细“严防”工作。他一手抓消防皮龙配备，防弹衣检查，啤酒瓶等玻璃收集及水密门锁等防海盗设备，器材及措施等配备防范，一手抓防海盗演练及应急逃生设备的维护保养。这样，船舶在进入海盗区前已把“防”字工作做到了“百密而无一疏”。最后，船舶工作推进和安全运行在警醒模式下新举措新气象呈“井喷式”叠现。船长用一次次现场教学把安全知识和实用技能更实效授之于驾驶员的工作中，为船舶安全航行和码头当值铸就一付“安全铠甲”。大副抓安全生产也启用了更务实的工作作风，他把抓“实”抓“全”抓“小”抓“细”四抓方针更紧密地落实于工作中，做到安全步步为营，工作步步当心。通知下发后，船员工作热情高涨，精神面貌陡然提升，更多的自主请求呈现在大副的面前。譬如水头主动要求在船抵欧前做好 36BAY37 BAY 绑扎桥的除锈保养工作，木匠要求在欧洲寒潮来临前完成船舶输水管阀防冻维护工作等等。

随着船舶的一路前行，一纸纸通知总在紧要关口及时张贴出来，而正是这一张张小小的通知保证着船舶警醒模式的不间断开启，而又正是这种警醒模式的长期开启才有了船舶的长久平安。

    一场“冰雨”考验的“管理刚需”

1月19号，荷兰鹿特丹码头，温度1至零下2度，西南风4-5级，雨加雪。这场“冰雨”从凌晨4点起簌簌地拍击着中海大西洋轮的钢筋铁骨，而此时对机舱来说只是一场考验的开始-----

“重油6000吨，低硫油1500吨，轻油200吨，滑油 5吨，汽缸油10 吨，系统油5 吨，并附有45桶化学品添加剂上船”，这是机舱此次的加油计划，预示着机舱的兄弟们将在天气恶劣，气候寒冷，场地湿滑的环境里接受一次任务重，时间长的考验。0400L船靠系稳妥后，二管轮就开始了忙了起来，各种油品仓容剩余油量的确认，油柜管阀管路的检查，进油区应急保障完善等等工作需要他在加油船到来之前完成。而一忙起来几乎忘了什么时候是睡觉的点，什么时候是吃饭的点。机工长钱飞已为这次加油枕戈待旦，为养足精神备战，他把费利克斯托港能下地接接地气的好机会都放弃了。受油时对接时，地上结起了小冰凌，冰雨模糊了视线，工具冰冷刺骨，他二话没说，抱住输油管双手紧握着扳手上紧对接螺丝。其间手套拧了几次水，冰雨冻红了双手，他都没有一声抱怨。加油的过程是个拚耐力，耗体力，磨毅力的过程，而安全受油始终是他们心中无可争议的信念，尽管阵阵寒风曾剥丝抽茧般掠走了他们身体大部分的热量，尽管冷雨雪水几度混沌了他们肌肤与着装的颜色，尽管25个小时加油基本都掩映夜色和码头灯光的灰黄里，但他们仍有一副刚毅的当值，一份不离的守候，一个25小时时刻清醒的思维。20号凌晨5点，随着最后一艘加油船的解缆离桩，此次加油终于划上了完美的句号。

一次加油对于每条船来说是常有的事，但像中海大西洋轮19号荷兰的这次耗时如此之长，气候条件如此复杂，油品种类如此之多的加油的确不常有，但机舱的弟兄们能迎难而上，把一份责任融入良好的职业素养中，顺利地完成了任务，不得不说这令人骄傲的业绩里渗透着一份管理的心血。

安老轨任职时为机舱管理注入了新鲜血液，一个更易于理解，更直达要旨的工作方针直接为机舱的安全系数加码，为生产效益加分。他以轮机员的工作态度，责任心，实操技能为根本点，对浮躁，麻痹，惰性等负面因素操刀，要求机舱人员以“俯下身，潜下心，多思细想，真学实干保安全促实效。”的工作方针对标 ，直达“身上有技能，心上有安全，手上有活路，设备有保障，生产有绩效”的工作目标。大管轮李为家率先垂范启动引擎，以精管细抓促进落实，以授带教维系长效机制，开启了机舱安全生产新局面。以新方针新目标为推手，上劲自身螺丝，用自己业务板块为着力点给出表率，以精耕细作展示素养，以躬身励行竖起风向标，在常巡视，细检查，精养护的思路下，一些细小隐角的“跑，冒，滴，漏”被查出，譬如，机舱海底输水管两个三通阀处渗漏，no2付机地脚稳固螺丝松动等。一些等待处理及需停机处置的工作把自己日程和机工长，两个机匠每天的时间挤的满满，在我轮往返欧洲众多的港口停靠中没下过一次地，没有安排过一天休息。他们向着机舱管理目标步步迈进，无怨而欣喜的接受一个现状：活比以前多了，人比以前忙了，机舱更让人有安全感了。中海大西洋轮船员现在都有一个发现，报警少了，夜里睡得安稳了。这些得感谢电机员，是他上船后对船舶电气性能进行了一场“地毯式”摸排，“有警必他出，有险必纠”的认真态度，“食不卸甲，寝不卧榻”的时刻应对精神让他走进了大家的心里。二管轮三管轮也紧紧围绕新方针新目标不断地修炼自己，而今懂得运用更理性的思维去分析设备运行原理，处理突发事情，学到了更娴熟的技能去驾驭自己负责的工作，养成了放下架子，撸起袖子实做实干实学的工作作风，老轨说他俩工作比以前更接地气了。

如今，机舱设备维护优良，生产马不停歇，安全更加稳固，这些完全归咎于管理措施的得力。现在二十字方针和“五有”目标在机舱运作中发挥着越来越重要的作用，在实际效用上已成为机舱管理的刚性需求，而这个“刚需”不仅是我轮船舶安全运行的“护航神器”，更是每条船长久平安的“法宝”，因为，它不仅仅能接受住一场场“冰雨”的考验，更会经得住远方和未来的考验。

     一波“靠离”起底的“安全夜话”

1月份的中海大西洋轮“杠”上了夜靠夜离的生活，因为在欧洲各港口10次的靠离中有9次是在夜间进行的，这种带有运气和巧合碰撞的冷幽默，搞得船员们苦不堪言，不得不去适用睡梦中被突然叫醒，或刚下班又因即将开船无法休息等等诸多窘境。它打乱了船员的生物钟，扰乱了船员的正常生活规则，加之有时的频靠频离造成船员身体十分疲乏，继而为人员及船舶安全植下了隐患。为此，船舶领导高度重视，采取购买新鲜蔬菜调补胃口，限制下地人员数量，提高安全警示等级等多举措加以防范，而在众多举措中最有效的是温馨的安全即时提醒---

“大家好！计划2000点开船，明0040靠鹿特丹，请注意休息，补足睡眠，保持精力靠泊!”这是船靠费力克斯托港大副18号下午发在中海大西洋船员群的一条共享信息。虽是一条简短的信息提示，却植入了通知，提醒，建议及关怀等信息量，是这个冬夜最温暖的语言。

“甲板部前后分开，准备靠码头！外面下雨，请大家穿好雨具，甲板湿滑，注意安全！”这是19号凌晨船靠鹿特丹时驾驶台的广播通知，这是一个内容丰富的广而告之，有指令有要求更有呵护。

“梯口！梯口！现在是当地时间18点，从现在起到明天10点前禁止任何人员下地购物或从事其它活动”.“梯口收到!”这是船靠波兰时政委与梯口值班人员对讲机互动。的确，一月份的波兰黑的早，18点已是夜的概念，此时再允许下地，安全是个问题，这个禁令必要而及时。

其实，这些通过公共渠道传递有关呵护人身安全的声音只是船欧靠中维护安全的小小一角，更多的温暖心胸的夜话已珍藏在船员的心底。而中海大西洋团队是有个担当的团队，在团队在前，个人靠后的意识里已把维护船安货安当作生命的一部分，在欧靠的每一个码头都有为船为货的有力呼声在夜色里响起---

“大副，大副！45BAY发现有装箱错位，请协调码头，及时补救！”船靠威廉哈芬港0到4班夜值二副李小委的求助声打破了大副的安静，如不及时协调，码头补救工作量大增不说，气象预警港口开出后将有强风大浪，货物安全不堪设想。幸好发现及时，协调有力到位，消除了一次隐患的发生。

“驾助，驾助！码头装箱将  35BAY左舷甲板处消防管撞坏，绑扎桥护栏撞挤变形，请到事故`现场处置！”“收到！请回梯口值班，我随即就到！OVER！”波兰港两个当值4到8班的凌晨呼应虽简短平白，却在普通里透露着一个共同的心声---船舶安全！事后经大副与码头协调，撞坏消防管被及时更换，绑扎桥护栏得到修复，开航时间无延误.

1月30号，船回靠费力克斯托港，在码头作业一如既往地进行时，突然海面狂风大作，最大风力达10级，温度骤降，码头作业被迫停止，这时船舶对讲机频频响起---“三副，三副！我是梯口！现在风大，码头停工，前后缆绳需要马上检查，请到梯口协助!”“好的！三副到位!”“三副！我是大副，请务必做好下列事项1，5分钟检查舷梯一次。2，半小时检查前后缆绳缆车一次。3，注意观察船舶平衡状况，必要时可选择调节压载水使船保持水平。4值班人员应做好自身防风防冻保暖措施！”“三副收到，我已做好笔录，执行！”这时一段发生在当夜10点15分出现突发事情中的经典对白，彰显出一个值班水手的责任心和大副应对突发事情的处理能力，也给这寒冷的冬夜平添了浓浓的暖色。

其实，在欧洲半个月的靠离泊中起底的安全夜话举不胜数，而这里只能择一二而写之，但滴水之中可见汪洋，仅此一二足以证明中海大西洋轮船员们对维护船舶安全的痴心，决心和信心。

岁月常序，华章更新。有一种平安写满了担当，就像中海大西洋轮一路欢歌的平安里，每一朵轮浆翻腾的浪花就承接着一份忠实的担当，而正是这份担当护佑着中海大西洋轮平安遨游在四海三洋上。

      （中海大西洋         刘国胜）